martes, 26 de octubre de 2010

El Nautilus.


Fotografía realizada en la práctica
Hola a todos, este segundo blog lo voy a dedicar a un animal que llamó mucho mi atención en una practica de Fauna de la facultad. Este animal es el "Nautilus", que pertenece dentro del reino animal, a los cefalopodos, de la familia de los Moluscos.
Realmente llamó mi atención por un comentario que hizo el profesor, que hacia referencia a que tiene el mismo funcionamiento que un submarino, en cuanto al mecanismo para ascender y descender de las profundidades marinas.
Por ello el Capitan Nemo (el protagonista de la novela de Jules Verne, Veintemil leguas de viaje submarino), llamó así a su submarino.
Por ello he decidido investigar un poco y contaroslo.
Como ya hemos dicho pertenece a la clase de los cefalopodos (cabeza+pie). Es marino y un activo depredador. El Nautilus moderno, es el único representante que queda de los una vez florecientes nautiloideos, que poblaron los mares del Paleozoico y del Mesozoico; y que sin embargo aun hay un género superviviente, que es nuestro Nautilus.
El Nutilus vive normalmente cerca del fondo, en aguas de 50 a 560m de profundidad, en las cercanias de las islas del sudoeste del Pacífico.

Forma y función.
La concha del Nautilus es muy pesada, pero flota gracias a una serie de cámaras de gas, que permiten al animal nadar mientras carga con su concha. La concha de Nautilus es espiralada, pero es completamente diferente a la de los Gasteropodos, que son otra clase de Moluscos, a la que pertenecen por ejemplo, los caracoles que todos conocemos. La concha esta dividida en septos transversales, en cámaras internas, y el animal vive unicamente en la última camara. Mientras crece avanza, secretando detrás de él un nuevo septo. Las cámaras están conectadas por un cordón de téjido vivo llamado sifúnculo o sifoncillo, que se extiende desde la masa visceral.
Después de que el Nautilus secreta un nuevo tabique, la nueva cámara se llena de un liquido de composición iónica semejante a la de la sangre (y la del agua del mar). La extracción del liquido implica la secreción activa de iones, de tal manera que se produce una presión osmotica muy alta, y el agua es achicada de la cámara por ósmosis. Así la presión del gas en la camara es de 1 atmósfera o menos porque está en equilibrio con los gases  disueltos en el agua que rodea al Nautilus, que está en equilibrio con el aire de la superficie del mar, el Nautilus puede, de hecho, nadar a 400 m de porfundidad, sin que la concha sufra ningun daño, esta puede resistir presiones de alrededor de 41 atmosferas!!!, y el embudo por el que hecha el agua a presión para desplazarse (del que luego hablaremos), puede seguir funcionando a tales presiones. Un hecho sin duda maravilloso de la ingenieria animal.

Respiración y circulación.
Los nautiloideos son los unicos cefalopodos que tienen más de un par de branquias (dos pares) y carecen de cilios (instrumentos tipicos en la fisionomia de los moluscos para introducir agua en sus sistemas respiratorios). En vez de ello adelgazan la pared del manto (zona desde donde se segrega la concha) introduciendo y expulsando de él agua para para efectuar la respiración.
En cuanto a la circulación desarrollan un sistema circulatorio sistémico en el que la sangre va desde los capilares al corazón, y no alreves como los vertebrados, por lo que se pierde presión sanguinea en los capilares. Este problema se ha solventado con el desarrollo de "corazones branquiales" situados en la base de cada branquia para aumentar la preseión de la sangre a través de los capilares.

Locomoción.
Normalmente los cefalopodos nadan a propulsión gracias a un embudo movil, de agua a presión, que se dirige hacia delante y hacia atrás para controlar la dirección, situado en la zona ventral. El Nautilus aunque no es tan rapido como sus familiares los calamares se desplaza sorprendentemente bien, utilizando su embudo y el gas de su concha para ascender y descender y moverse con soltura.
La cabeza de Nautilus tienes de unos 60 a 90 tentaculos o brazos, y puede sacar su cuerpo del compartimento de la concha parcialmente. Sus tentaculos no tienen ventosas, en su lugar hay secrecciones adhesivas; los utilizan para la busqueda y apresamiento de alimento y como organos sensoriales.

Reproducción.
Tienen sexos separados. En la vesicula seminal, los machos, tienen los espermatozoides empaquetados en espermatóforos y almacenados en un saco que se encuentra en la cavidad del manto.
El macho adulto modifica uno de sus tentaculos como organo introductor, y se le denomina hectocotilo; este brazo lo utiliza para cojer un espermatóforo de su cavidad del manto e introducirlo en la cavidad del manto de la hembra.
Los huevos son fecundados y por lo general luego son pegados a piedras u otros objetos.

Sistemas sensoriales.
El cerebro es el mayor de los imvertebrados. Los organos sensoriales estan bien desarrollados, excepto en el Nautilus, que tiene ojos relativamente sencillos, su sentido del tacto está ampliamente desarrollado y tiene cierta sensibilidad química.

Bueno, me despido ya, no sin antes dar las gracias a la gente que me sigue, espero que este blog os haya gustado mas que el anterior, que fue un poco forzado quizas por las ansias de publicar algo. Lo dicho muchas gracias, y nos vemos en el siguiente blog, cuidaros.

martes, 19 de octubre de 2010

La contaminación de los vehiculos, algo cotidiano en nuestras vidas.

Smog fotoquímico: la palabra “smog” se acuñó originalmente para describir la contaminación de humo y neblina que cubrió la ciudad de Londres en los años 1950. El principal responsable de esta nube dañina fue el dióxido de azufre. En la actualidad, es más común hablar de smog fotoquímico, que se forma por la reacción de los gases que emanan los automóviles en presencia de la luz solar.
Los gases que escapan de los automóviles contienen sobre todo NO, CO y varios hidrocarburos crudos. Estos gases se conocen como contaminantes primarios porque desencadenan una serie de reacciones fotoquímicas que producen contaminantes secundarios. Estos contaminantes están constituidos por NO2 y O3,entre otros gases, y son los responsables de la acumulación de” smog”.
            El oxido nítrico es el producto de la reacción entre el nitrógeno y el oxigeno atmosféricos que se lleva a cabo en los motores de los automóviles a temperaturas elevadas:
                                   N2 (g) + O2 (g) à 2NO (g)
El óxido nítrico se libera a la atmósfera y rápidamente se oxida a dióxido de nitrógeno:
                                   2NO (g) + O2 (g) à 2NO2 (g)
La luz del Sol cataliza la descomposición fotoquímica del NO2 (a una longitud de onda poco menor de 400nm), que se transforma en NO y O:
                                   NO2 (g) + hv à NO (g) + O (g)
Todo este proceso es uno de los principales responsables de las típicas nubes de basura que cubren nuestras ciudades diariamente, así que se responsable con tu entorno y utiliza siempre que sea posible el transporte publico.
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